一場突如其來的疫情，嚴重打亂了社會運轉的一切節(jié)奏，也為2020年標注了“非同尋常”的烙印。

2020年3月，隨著疫情的逐漸控制和企業(yè)的逐漸復工，鍛造廠在保證員工安全的前提下開啟復工復產(chǎn)，在全員努力下仍創(chuàng)造了銷售8185噸，鍛造8588噸的優(yōu)異成績。

不一樣的2020，我們經(jīng)歷了有春節(jié)假期的一月，按下暫停鍵的二月，小心翼翼的三月，在最美的時光工廠經(jīng)營卻經(jīng)歷著最低谷的時段——銷量比去年同期大幅下降32%，同時庫存比去年同期大幅上升21.5%，一正一負，直接吞噬著工廠的利潤和員工的收入。

緊接著的四、五、六月這100天，和后面半年一共九個月，我們必須咬定目標不放松，必須實施非常努力、非常舉措、非常智慧“三非”并舉，以實現(xiàn)扭轉局面，重歸正常，達到以智謀利的目的。

苦干100天，對沖影響。隨著上下游企業(yè)的正常復工、客戶的需求恢復正常、國家政策的刺激等多重利好因素的疊加，工廠有可能逆勢迎來產(chǎn)銷的一個高峰。截止目前，銷售科提報4月份需求11440噸，創(chuàng)下了近年來4月份的最高紀錄。根據(jù)市場需求，制造管理科編制了鍛造10448噸、入庫11000噸、銷售11000噸的4月生產(chǎn)計劃。我們將面對又一個萬噸市場，又一個產(chǎn)銷兩旺的月份，然而這個4月，卻賦予了不一樣的意義，一個走上正軌的4月，一個扭轉局面的4月，一個拉練產(chǎn)能的4月，一個拼搶利潤的4月。接下來的5月和6月，銷售科提供的預告需求均超過10000噸。連續(xù)迎戰(zhàn)萬噸高產(chǎn)，在工廠歷史上實屬罕見，這100天，注定是很苦的100天；這100天，是關系到工廠能否對沖疫情影響、扭虧為盈的100天。再苦不必像醫(yī)護人員生死一線，再累不必像工作人員日夜值守，為工廠發(fā)展，為自我收入，我們要苦干100天！

大干九個月，回歸正常。隨著疫情形勢逐漸好轉，市場和生產(chǎn)將逐步回歸正常。2020年下半年，形勢復雜，市場優(yōu)勝劣汰越發(fā)苛刻，加強工廠核心產(chǎn)品交付、核心競爭力發(fā)揮、核心客戶維護、核心利益保障，是確保實現(xiàn)既定目標的法寶。3月31日，國務院常務會發(fā)布促進汽車消費的三大舉措，補貼、廢舊、減稅，在各種政策支持下，新能源車市和商用車仍被看好。工廠3#20MN、3#25MN輪轂專線要堅定不移地打造和持續(xù)發(fā)揮最大能量，5#40MN凸輪軸專線要抓緊改造和應用，40MN商用車齒輪生產(chǎn)線將會越發(fā)重要。機遇和挑戰(zhàn)擺在面前，我們一定要順勢而為，擼起袖子大干九個月，確保全年經(jīng)營目標的實現(xiàn)。

巧干一整年，以智謀利。疫情使原本復雜的貿(mào)易環(huán)境變得詭異起來，3月及4月出現(xiàn)的一系列異常現(xiàn)象讓我們不得不引起警覺：一方面，工廠銷量第一大戶吉利齒輪件從月均50000件跌到7000件；本田輪轂大減50%；23廠出口齒輪減至0件；我們的利潤大戶JATCO由常規(guī)6個品種減到2個；另一方面，神龍出口法國產(chǎn)品大幅增加，商用車零件需求爆棚，各種不常見的系列零件異軍突起……各種有悖于常規(guī)的情況撲面而來。一邊是旺盛需求導致的鋼材價格上揚，一邊是客戶不斷提出的零件降價要求；向左采購價格偏高，向右滿足不了交付，如何應對需要精心策劃；旺盛需求能夠持續(xù)多久，有多少是反彈性質的需求，有多少是補充一季度消耗的庫存的，又有多少是因為膽怯而進行的儲備，怎樣判斷需要一一確認；德國的鋼廠能否履約，我們客戶出口的零件能否實現(xiàn)，我們的毛坯供給全球采購的能否如愿，匯率對我們客戶的市場有多大影響，市場形勢需要小心求證。迷霧團團，需要我們用智慧甄別，撥開云霧見月明。通過避免庫存長期積壓、避免資金高位運行，用最小的成本滿足最大的交付和贏得最大的利潤，以智謀利。

面對非常2020，想要穩(wěn)健實現(xiàn)年度目標，管理層及職能部門必須密切把握好四個方面：“向外看”：精準把握客戶庫存，對工廠制造方案進行準時化和精細化；“向內看”：盤活占用資源，精簡在制品庫存；“向前看”：對異常需求逐一確認原因，強化訂單的有效性和真實性；“向后看”：對于市場需求預期進行預判以調整內部生產(chǎn)方案，避免造成積壓。

2020，注定不平凡，注定讓人終生難忘，讓我們苦干100天，大干九個月，巧干一整年，在不平凡的年份，鐫刻下鍛造人不平凡的記憶。

                      （制造管理科 石軍偉）